生料立磨鎖風(fēng)閥卡停原因及解決方法淺析
冀東
(232元/噸，0%)水泥灤縣有限責(zé)任公司目前擁有日產(chǎn)4000噸熟料生產(chǎn)線(xiàn)二條，每條生產(chǎn)線(xiàn)配備兩臺(tái)生料立磨，一線(xiàn)立磨是由日本宇部（UBE）公司和西德萊歇公司通過(guò)技術(shù)合作而制造的宇部萊歇磨，即UM46-4型立磨；二線(xiàn)立磨是由河北
冀東水泥 集團(tuán)裝備研發(fā)中心研發(fā)，盾石機(jī)械制造有限責(zé)任公司制造的JLM3-46.4立式磨機(jī)。四臺(tái)磨機(jī)的入料方式均采用鎖風(fēng)入料閥進(jìn)行入料。這種入磨方式的優(yōu)點(diǎn)是能夠保證充足的磨內(nèi)風(fēng)量以及循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)的壓力，在一定程度上能夠提高產(chǎn)量提高臺(tái)時(shí)，節(jié)約能耗，降低生產(chǎn)成本。但是另一方面，由于破碎以后的石灰石大小在80mm左右，而且本公司沒(méi)有在生料系統(tǒng)上配備輥壓機(jī)設(shè)備，因此入鎖風(fēng)閥的物料大小也保持在80mm左右，同時(shí)還有細(xì)小粉磨。鎖風(fēng)閥內(nèi)部刮板與殼體之間的間隙大約在10mm左右，在夏季由于溫度較高，鎖風(fēng)閥內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生生料積粘的情況，但是在冬季，由于生料本身含有一定比例的水分，再加上冬季氣溫偏低，導(dǎo)致物料在鎖風(fēng)閥內(nèi)部粘積，當(dāng)物料粘積到一定厚度時(shí)，鎖風(fēng)閥承受扭矩達(dá)到極限，造成鎖風(fēng)閥卡停，甚至于本公司還出現(xiàn)了由于受力過(guò)大而造成了鎖風(fēng)閥減速機(jī)的損壞。
下面就解決鎖風(fēng)閥卡停以及卡停鎖風(fēng)閥減速機(jī)損壞維修與預(yù)防與大家進(jìn)行討論。
第一部分：鎖風(fēng)閥卡停的解決措施，鎖風(fēng)閥卡停輕者造成磨機(jī)停機(jī)，影響生料生產(chǎn)，嚴(yán)重的甚至能夠引起回轉(zhuǎn)窯停機(jī)，造成不可挽回的損失。本公司針對(duì)鎖風(fēng)閥卡停的問(wèn)題研究了幾種方案：
方案一：在鎖風(fēng)閥內(nèi)部的弧形刮板上固定耐磨皮層，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，還是存在鎖風(fēng)閥卡停的情況。
方案二：在鎖風(fēng)閥軸向位置安裝導(dǎo)風(fēng)管，將窯尾熱風(fēng)通入鎖風(fēng)閥，增加內(nèi)部溫度，防止粘料，后從另一側(cè)通入磨機(jī)中，由于本公司安裝空間有限，以及成本等因素考慮，后分析認(rèn)為這種方法并不適用與本公司。（如圖一）
圖一
方案三：在鎖風(fēng)閥徑向位置安裝導(dǎo)風(fēng)管，無(wú)需再引出管路通到磨機(jī)。通方案二將窯尾熱風(fēng)通入鎖風(fēng)閥徑向?qū)эL(fēng)管中，由此來(lái)解決粘料問(wèn)題。后經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，這種方法起到了很好的效果，不論是成本，還是空間結(jié)構(gòu)，以及施工等方面都是最節(jié)儉的。（如圖二）
圖二
結(jié)論：經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，這三種方法中，方案三在節(jié)約成本，解決粘料問(wèn)題，空間等方面都比較適宜，大家可根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。
第二部分：減速機(jī)損壞維修以及后期防護(hù)。本公司四個(gè)鎖風(fēng)閥的減速機(jī)都采用弗蘭德的垂直軸減速機(jī)，在鎖風(fēng)閥承受較大力矩的時(shí)候，減速機(jī)內(nèi)部各級(jí)齒輪也相應(yīng)的承受較大的力，同時(shí)由于該種減速機(jī)二級(jí)傳動(dòng)軸兩側(cè)采用推力調(diào)心滾子軸承，而且軸承端蓋沒(méi)有進(jìn)行螺栓緊固，只是做了密封處理，因此在承受較大力時(shí)，也就是在鎖風(fēng)閥卡停的情況下會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)將兩側(cè)軸承端蓋頂開(kāi)的情況，浪費(fèi)潤(rùn)滑油，增加生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)（如圖三）。
圖三
我公司經(jīng)研究決定對(duì)現(xiàn)有減速機(jī)軸承端蓋進(jìn)行改造，改造方案如下：
1、將減速機(jī)二級(jí)齒輪軸兩端端蓋拆除，同時(shí)切割兩個(gè)直徑大于原端蓋的鐵板（鐵板形狀按減速機(jī)外形來(lái)切割），鐵板厚度以8-12mm為宜。
2、在減速機(jī)兩端端蓋處鉆孔攻絲，兩端分別鉆6個(gè)孔，同時(shí)在已經(jīng)切割好的鐵板上也進(jìn)行同步鉆孔，螺栓建議采用M12的。
3、以上都做好以后，按附圖車(chē)兩個(gè)壓緊軸承端蓋。并配上橡膠密封圈
4、組裝過(guò)程為先將配上橡膠密封圈的兩個(gè)壓緊軸承端蓋抹上密封膠后放入軸承端蓋孔內(nèi)，后將切割好并鉆孔的鐵板壓在軸承壓緊蓋上，并緊上螺栓。
注：為保證密封性，建議在連接處都抹上密封膠。
配件小結(jié)：圓形鐵板2塊，切割即可
軸承壓緊端蓋2塊，需按附圖車(chē)出
M12螺栓12條，長(zhǎng)度配合鉆孔深度
橡膠密封圈2個(gè)，配合壓緊蓋槽大小
結(jié)論：經(jīng)過(guò)這兩項(xiàng)改造以后，本公司鎖風(fēng)閥的卡停故障停機(jī)得到了明顯的改善，不僅提高了臺(tái)時(shí)，降低了能耗，而且對(duì)設(shè)備的使用壽命也有很大的好處。
附圖：壓緊端蓋圖
摘自《中國(guó)水泥網(wǎng)》
